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Comment prévoir les feux de circulation

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Faites des plans opportunistes pour votre itinéraire. La plupart des villes américaines sont disposées comme une grille. Il y a plusieurs chemins d’accès/doglegs à prendre pour atteindre la même destination, sur ou en dehors des autoroutes. Souvent, certains de ces chemins ont moins de signaux, ou des signaux plus « amicaux ». Équilibrez-le en sachant que chaque virage est habituellement un arrêt. A certains moments de la journée ou de la semaine, une zone industrielle autrement  » impraticable  » avec relativement peu de signaux peut être absolument désertée.

Découvrez que les feux rouges sont les choses les plus indulgentes et les plus bénéfiques pour voir un chemin en avant. Vous savez que vous vous arrêterez à un feu rouge, ce qui le rend prévisible, mais il se peut qu’il devienne vert, donc si vous ralentissez suffisamment, vous pourriez ne jamais vous arrêter. À tout le moins, vous n’aurez pas usé les freins et brûlé du carburant, ce qui permettra à la voiture de rouler rapidement. Maintenant, il s’agit seulement d’essayer de déterminer combien de temps il restera rouge, et combien de temps il sera vert par la suite, et de modérer votre vitesse pour vous déplacer à la bonne vitesse lorsque vous atteignez l’intersection pour suivre les autres voitures sans vous arrêter du tout (mais pas si vite que vous ne pouvez pas arrêter si elles décrochent, le signal ne se comporte pas comme vous le vouliez, ou toutes autres choses imprévisibles arrivent). Vous pouvez également savoir d’où vous êtes que, même si le feu passe au vert lorsque vous arrivez derrière la circulation, vous n’y arriverez pas, et planifier en conséquence.

Apprenez que le vert est mauvais, et le rouge est bon. C’est le contraire de ce que la plupart des gens pensent, mais cela fonctionne absolument. Un feu vert peut être totalement imprévisible. Il peut rester vert jusqu’à ce que vous soyez presque engagé, puis jaunir. Le vert te trahira. Un feu vert vous incitera à accélérer et vous forcera à freiner. Lorsque vous approchez d’un signal rouge, vous couvrez le sol au lieu de tourner au ralenti au signal. Les signaux bien coordonnés sont généralement rouges à l’approche, puis deviennent verts peu de temps avant ou après votre arrivée à l’intersection.

Sachez approximativement quelle sera votre vitesse de déplacement  » nette « , et considérez qu’au lieu de la limite de vitesse, ou à quelle vitesse vous pouvez passer de la lumière à la lumière. Une limite de vitesse de 72 km/h (45 mi/h) est souvent une vitesse nette de 48 km/h (30 mi/h), parfois beaucoup moins, dans une zone avec feux de circulation. Le fait que vous vous déplacez à une vitesse de 48 km/h (30 mi/h) dans une zone de 72 km/h (45 mi/h) ne devrait faire aucune différence dans votre temps de déplacement, surtout si vous ne vous arrêtez presque jamais.

Observez non seulement le feu actuel, mais aussi le suivant et parfois même le suivant (si ce n’est pas trop dangereux, comme lorsque vous êtes à l’arrêt et que vous n’avez rien de mieux à faire), où les signaux sont étroitement espacés les uns des autres. Vous pouvez souvent dire assez précisément ce que fera le prochain voyant après que le voyant actuel aura changé.

Sachez où les signaux sont  » coordonnés « . Sur les sections de route où cela est vrai, une fois que vous vous déplacez avec le flux de la circulation, le maintien d’une vitesse donnée vous permettra généralement de passer sans vous arrêter.

Surveillez l’intersection pour les voitures qui attendent au carrefour ou dans une file de virage à gauche en face de vous. Si vous voyez ces choses, votre feu vert vous trahira probablement.

Surveillez les signaux des passages pour piétons. S’il est vert ou s’il vient juste de commencer à clignoter en rouge, votre feu vert est encore  » frais « , et vous pourriez le faire.

Obtenez une idée de l’endroit et du moment où vous devez commencer à regarder et à prédire où votre voiture devrait se trouver lorsqu’il s’agit d’un feu de circulation. Cela demande une expérience  » floue « , parce que c’est différent pour la plupart des intersections et c’est différent pour différentes voitures.

Observez les clignotants de gauche pour les véhicules qui circulent dans votre direction. Si vous avez un feu vert, que le clignotant en face de vous vient de passer au vert et qu’il y a encore des voitures qui tournent, votre feu vert peut être assez  » frais  » pour faire l’affaire.

Faites des plans opportunistes pour entrer dans les stationnements. De nombreux parcs de stationnement ont des entrées multiples de différents côtés. Avec beaucoup de choses sur la gauche, si votre feu de circulation est devenu rouge, ou va devenir rouge, pensez à prendre un virage à gauche au lieu de vous diriger vers une entrée ultérieure. S’il est frais et vert, vous pouvez peut-être vous diriger vers une voie de virage à gauche incontrôlée (selon la circulation) pour éviter d’attendre que le feu de circulation se rende jusqu’à un virage à gauche. Il en va de même lorsqu’on s’approche d’un lot sur la droite, surtout si l’on se trouve dans une juridiction de’droite sur le rouge’. Attention aux piétons.

Lorsque vous tentez de tourner à gauche vous-même, s’il y a d’autres véhicules qui attendent un feu de virage à gauche dans la voie de virage, vous pouvez à l’occasion chronométrer votre arrivée de façon à ce que le feu de virage à gauche soit vert et que le trafic soit en mouvement. Plus souvent qu’autrement, vous ne pouvez pas.

Les clignotants de gauche peuvent mener ou retarder la ligne droite à travers le vert, en particulier le long des itinéraires coordonnés. Chaque signal sera probablement mis en phase pour un jour et une heure donnés, alors faites attention à ce que chaque signal fait sur votre trajet.

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