Comment dépanner votre transmission

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p>Les problèmes liés à votre transmission peuvent être difficiles à diagnostiquer et encore plus difficiles à réparer pour le mécanicien amateur moyen. Souvent, même les ateliers de réparation professionnels remplacent une transmission plutôt que de la réparer en raison des compétences spécialisées et de l’équipement requis pour l’entretien interne des transmissions. Avant de pouvoir évaluer vos options de réparation ou de remplacement, vous devrez identifier le problème. Bien que certains problèmes de transmission soient propres à certaines années, à certaines marques ou à certains modèles de véhicules, certaines choses peuvent être diagnostiquées de façon assez universelle. Munissez-vous d’un diagnostic de votre problème avant de chercher des options de réparation pour vous assurer de payer un prix juste.

Vérifiez le niveau d’huile dans la transmission. Les boîtes de vitesses manuelles sont habituellement lubrifiées par de l’huile de boîte de vitesses plutôt que par du liquide de transmission automatique (sauf dans des applications particulières). De nombreuses boîtes de vitesses manuelles sont munies de jauges semblables à celles que l’on retrouve dans les boîtes de vitesses automatiques. Retirez la jauge et assurez-vous que le niveau du liquide est correct.

Faites attention aux quarts de travail saccadés. Lorsque vous conduisez un véhicule équipé d’une transmission automatique, faites attention à la façon dont elle passe d’une vitesse à l’autre. Les boîtes de vitesses automatiques devraient passer les vitesses assez doucement. Si le passage des vitesses semble brusque ou vous fait basculer vers l’avant, la transmission a de la difficulté à passer à la vitesse suivante.

Écoutez les bruits avec l’embrayage enfoncé et enfoncé. Si vous entendez un bruit qui semble provenir de la transmission au ralenti, appuyez sur l’embrayage et continuez à écouter. Si le son change ou s’arrête, c’est probablement à cause d’un problème avec le déclencheur ou le palier pilote. D’autres problèmes courants que vous pouvez diagnostiquer par le son sont :

Prenez note du temps qu’il faut pour sortir du parc. Le pied sur le frein, sortez votre véhicule du stationnement et mettez-le en marche arrière ou en marche arrière. Lors d’un arrêt, le changement de vitesse hors du parc devrait être presque instantané. Comptez sur vous-même pendant que vous attendez. Si votre compte dépasse trois secondes, c’est que la transmission ne fonctionne pas comme elle le devrait. Cela peut indiquer que le liquide de transmission est trop usé ou faible.

S’assurer que l’huile de transmission est pleine. Si vous avez vu des signes de fuite, vérifiez immédiatement votre transmission en localisant la jauge d’huile de transmission. Tout comme une jauge d’huile, il y aura des lignes minimales et des lignes pleines clairement indiquées sur la jauge. Retirez la jauge d’huile et essuyez-la, puis réinsérez-la et retirez-la à nouveau pour vérifier les niveaux de liquide. Si le niveau du liquide est bas, l’ajout de liquide de transmission peut résoudre le problème que vous rencontrez.

Vérifiez s’il y a des fuites de liquide de transmission. Une cause fréquente de problèmes avec les transmissions automatiques est le faible niveau de liquide causé par les fuites. Regardez sous votre véhicule pour voir s’il y a des endroits mouillés. Si vous en trouvez un, touchez-le avec votre doigt, puis essuyez-le sur une feuille de papier blanc pour déterminer de quel type de fluide il s’agit par couleur.

Attachez la vibration à la vitesse du moteur ou à la vitesse de la roue. Lorsque vous conduisez et diagnostiquez une vibration, accélérez en appuyant sur l’accélérateur et évaluez si la vibration s’accélère, ralentit ou disparaît. Maintenant, sortez le véhicule du rapport (au point mort) et appuyez à nouveau sur l’accélérateur. Déterminez s’il y a une différence entre la façon dont la vibration agit dans chaque cas.

Déterminez si l’huile de transmission a été brûlée. Lorsque vous vérifiez l’huile d’engrenage de votre transmission, il est assez facile de déterminer si elle a été brûlée par une surchauffe. L’huile pour engrenages brûlée a une odeur puissante qui peut ressembler à celle des oignons. Si l’huile de votre boîte de vitesses brûle, cela rendra le passage des vitesses plus difficile et peut entraîner une panne des composants à l’intérieur.

Évaluer l’état de l’huile de transmission. Regardez le liquide sur la jauge et évaluez la couleur. Le liquide de boîte de vitesses automatique est de couleur rouge foncé, mais il devient de plus en plus foncé à mesure qu’il est utilisé. La couleur foncée n’est pas nécessairement révélatrice d’un problème, à moins qu’elle ne soit presque noire et qu’elle ne dégage des odeurs brûlées. Inversement, si la couleur est extrêmement claire ou rose, cela signifie que de l’eau s’est infiltrée dans le liquide de transmission, ce qui constitue également un grave problème. La vidange et le rinçage de votre liquide de transmission n’est pas toujours une solution viable, mais dans certains cas, elle est nécessaire.

Écoutez pour le grincement. Chaque fois que vous entendez un grincement pendant que vous conduisez votre véhicule, vous avez des ennuis. Le fait de meuler en essayant de mettre une boîte de vitesses manuelle en marche ou à l’arrêt peut indiquer que votre embrayage ne s’enclenche pas ou ne s’enclenche pas complètement ou peut être le résultat de l’usure des engrenages synchrones dans la boîte de vitesses elle-même. Si vous entendez un grincement pendant que vous êtes en marche, cela signifie qu’il y a du métal coincé dans les engrenages de la transmission et qu’il y aura probablement une panne très bientôt.

Portez une attention particulière aux vibrations du véhicule. Il y a beaucoup de choses qui peuvent causer des vibrations lorsque vous conduisez. Alors que certains peuvent être aussi bénins qu’une pierre coincée dans votre pneu ou de la glace sur vos jantes, d’autres peuvent indiquer un problème sérieux avec votre transmission. Si vous entendez ou ressentez une nouvelle vibration lorsque vous conduisez, arrêtez-vous et vérifiez d’abord vos roues et vos pneus. S’ils ne semblent pas avoir de problèmes, la vibration est probablement due à un problème avec le groupe motopropulseur.

S’assurer que la transmission passera à chaque rapport. Lorsque le véhicule est à l’arrêt, serrez le frein de stationnement et appuyez sur la pédale d’embrayage jusqu’au plancher. Passez la boîte de vitesses à chaque rapport, en commençant par le premier et en terminant par le rapport le plus élevé dont est équipée la boîte de vitesses de votre véhicule. Il doit passer dans chaque vitesse en douceur et sans meulage ni écrasement.

Attention au tachymètre. Les boîtes de vitesses automatiques sont conçues pour passer les vitesses à différents régimes en fonction de la quantité de gaz que vous saisissez. Si vous accélérez rapidement (avec la pédale au plancher), la transmission passera à un régime plus élevé qu’en conduite normale. Cela dit, la boîte de vitesses ne devrait pas permettre au véhicule de s’asseoir longtemps à un régime élevé avant de passer à la vitesse suivante. Si c’est le cas, il y a un problème.

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