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Comment utiliser les freins de service

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p>Le système de freinage de votre automobile peut être l’un des systèmes de sécurité les plus importants de votre véhicule. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le maître-cylindre pousse le liquide de frein par les conduites de frein dans les cylindres de roue ou les pistons d’étrier. Cela active les mâchoires ou les plaquettes de frein qui frottent contre le rotor ou le tambour, ce qui ralentit votre voiture. Vous devriez vérifier et entretenir votre système de freinage tous les six mois afin de le maintenir en bon état de fonctionnement.

Notez les dommages éventuels sur les étriers. Vos étriers ne devraient pas avoir besoin d’être remplacés, car ils sont conçus pour durer toute la vie de la voiture. Cela dit, si l’étrier est endommagé, il faudra peut-être le remplacer. De plus, il est possible que les boulons ou les goupilles qui maintiennent l’étrier en place soient endommagés. Si c’est le cas, vous devrez les remplacer.

Recherchez le liquide de frein à l’extérieur du maître-cylindre. Cela indiquera que le maître-cylindre fuit. Il en résultera trop peu de liquide de frein dans le système et cela réduira votre puissance d’arrêt. Si vous n’en avez pas assez, vous aurez un frein faible ou spongieux.

Changez votre cylindre de roue. Il est préférable de changer le cylindre de roue chaque fois que les tambours de frein sont desserrés. Les freins continueront de fonctionner tant que le cylindre ne fuit pas ou ne colle pas, mais il est impossible d’examiner le cylindre et de déterminer l’usure à l’intérieur. Pour remplacer le cylindre de roue, vous devez d’abord retirer la conduite de frein à l’aide d’une clé. Ensuite, dévissez le cylindre de la plaque d’appui en enlevant un ou deux boulons qui le retiennent. Installez le nouveau cylindre en le boulonnant à l’endroit où il se trouvait à l’origine, puis en raccordant la conduite de frein.

Retirer l’étrier de frein d’un seul tenant. Les étriers de frein diffèrent légèrement d’un wagon à l’autre, mais ils sont toujours maintenus en place par des boulons ou des clips. Celles-ci sont généralement situées en haut et en bas de l’étrier. Une fois les boulons et/ou les clips retirés, l’étrier peut être retiré du rotor. Vous n’avez pas besoin de débrancher la conduite de frein de l’étrier, mais vous devez l’attacher avec un fil ou un cordon pour éviter qu’elle ne se plie ou ne soit endommagée.

Vérifiez vos conduites de frein. Si vous avez des conduites de frein en caoutchouc, assurez-vous qu’il n’y a pas de perforations, de fuites ou de détérioration sur toute la longueur de la conduite. Si vous avez des conduites de frein en métal, vous devriez également vérifier si elles sont corrodées ou rouillées. Si vous voyez l’un de ces signes de détérioration des conduites de frein, vous devrez remplacer vos conduites.

Retirez le tambour. En retirant le tambour, vous aurez accès au fonctionnement interne de vos freins, qui sont montés sur la plaque d’appui. Pour ce faire, vous devrez d’abord retirer le capuchon anti-poussière au centre. En dessous, il y aura un écrou de retenue et une goupille fendue. Enlever la goupille fendue à l’aide d’une pince et enlever l’écrou à l’aide d’une douille. Le tambour doit maintenant glisser.

Examinez attentivement le rotor de frein. Le disque de frein, ou rotor, est un autre élément important du système de freinage. Lorsque les freins sont serrés, les plaquettes appuient sur le rotor pour créer la friction nécessaire à l’arrêt. Cela génère beaucoup de pression et de chaleur. Si vos rotors ne sont pas assez épais, ou s’ils ont des rainures ou des copeaux, ils devront être remplacés.

Retirez les roues. Maintenant que la voiture est soulevée, le poids ne sera plus sur les pneus. Vous pouvez finir de retirer les languettes à la main ou à l’aide de votre clé. Ensuite, il suffit de faire glisser la roue pour l’éloigner de l’empattement.

Vérifiez si les plaquettes de frein sont usées ou endommagées. Certaines plaquettes de frein ont une rainure au milieu qui sert d’indicateur d’usure. Si la rainure a presque disparu, les plaquettes ont besoin d’être changées. Dans tous les cas, si le tampon a moins de ¼ pouces d’épaisseur ou s’il est ébréché ou endommagé, il doit être remplacé.

Inspectez les segments de frein. L’épaisseur des garnitures de frein ne doit pas être inférieure à l’épaisseur minimale recommandée. Pour le sabot de frein avant (celui le plus proche de l’avant de la voiture), il est généralement d’environ 1/8 de pouce. Pour le sabot de frein arrière (celui le plus proche de l’arrière de la voiture), il est généralement d’environ 7/64 pouces. Consultez votre manuel d’entretien pour connaître les spécifications exactes de votre voiture et remplacez toute garniture de frein qui ne répond pas à cette norme.

Desserrez les ergots. Lorsque la voiture est au sol, vous devez utiliser une clé à oreilles ou une clé à chocs pour desserrer les écrous de roue. En procédant de cette façon, on empêche les pneus de patiner. Cela aide à détacher les ergots de manière plus efficace et plus sûre.

Remontez la voiture. Consultez votre manuel d’entretien pour connaître les points de levage sécuritaires. Glissez le cric sous la voiture et placez-le directement sous le point de levage. Soulevez la voiture et fixez-la à l’aide de crics.

Localiser le maître-cylindre. C’est le réservoir qui stocke le liquide de frein. Il est situé sous le capot du pare-feu côté conducteur.

Retirez les roues. Le frein à tambour se trouve derrière le volant. Une fois la roue dégagée, vous aurez accès au tambour de frein.

Repérez l’étrier de frein. Maintenant que vous n’avez plus la roue, vous allez regarder directement votre rotor de frein. Monté sur le rotor (généralement à droite), vous verrez votre étrier de frein. L’étrier de frein maintient les plaquettes de frein contre le rotor de chaque côté.

Identifiez et inspectez vos ressorts de rappel. Ces ressorts sont responsables du retour des segments de frein à leur emplacement de repos approprié une fois que vous avez retiré votre pied de la pédale de frein. Il est important que ces ressorts ne soient pas endommagés ou desserrés. Tant que les ressorts sont encore serrés et ne sont pas endommagés ou trop rouillés, vous pouvez continuer à les utiliser.

Vérifiez le liquide de frein. Le liquide de frein hydraulique est le fluide qui permet de transférer la force de la pédale de frein au frein. Retirez le couvercle du maître-cylindre et regardez à l’intérieur. Le liquide de frein doit remonter jusqu’à la ligne « Full ». Si ce n’est pas le cas, vous devrez ajouter du liquide de frein et suivre toutes les techniques de purge d’air recommandées dans votre manuel d’entretien.

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