Comment changer un essieu CV et un roulement de roue avant sur une Dodge Dodge Dakota 2001 4X4 4X4

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p>Les chariots à quatre roues motrices comportent un grand nombre de pièces de traction avant qui nécessitent un entretien occasionnel pour assurer la sécurité et la fiabilité de votre chariot sur la route. Voici des instructions pour vous aider à changer vos roulements d’essieu et de roue avant CV (vitesse constante) sur une Dodge Dakota.

Faites faire l’inspection par un mécanicien si vous avez des doutes, car les pièces nécessaires pour ce projet coûtent plusieurs centaines de dollars. Ses conseils peuvent vous aider à prévenir les réparations inutiles, et il peut également être en mesure de vous indiquer d’autres pièces qui ont besoin d’attention.

Enlevez le joint d’étanchéité d’huile de l’arbre latéral si vous le remplacez. Vous pouvez utiliser un outil d’enlèvement de joint ou un tournevis à lame plate pour l’extraire.

Installez le câble du capteur anti-blocage, en l’ancrant à la conduite de liquide de frein et au châssis aux mêmes endroits que le câble précédent, si vous avez remplacé le moyeu du roulement de roue et que votre véhicule est équipé de freins antiblocage aux quatre roues.

Réinstallez (ou installez un nouveau) le joint à rotule supérieur. Si vous réinstallez le joint à rotule supérieur d’origine, vérifiez les boulons pour vous assurer qu’il n’y a pas de dommages aux filets ; si c’est le cas, vous devrez utiliser de nouveaux boulons de la même taille et de la même résistance, avec des contre-écrous. Il se peut que vous ayez besoin d’une aide pour positionner le bras de commande supérieur de façon à ce que les boulons de l’articulation à rotule s’alignent. Serrez bien ces boulons.

Installez le nouveau joint d’étanchéité d’huile sur l’arbre latéral. Appliquez une noisette d’adhésif autour de la bague extérieure du joint et une petite noisette de graisse ou d’huile pour engrenages sur la bague intérieure pour éviter les dommages et les fuites.

Réinstallez l’étrier de frein. S’assurer que les goujons de montage sont filetés correctement, car ils ont des filetages très fins qui peuvent être croisés si l’on ne fait pas attention. Installez le ressort de frein à l’extérieur de l’étrier en vous assurant qu’il est centré de façon à ne pas faire tourner le rotor.

Soulevez le camion et placez-le sur des crics, en vous assurant que les roues sont bloquées pour l’empêcher de rouler.

Conduisez le camion sur une surface lisse avec les vitres vers le bas, en écoutant les bruits de cliquetis, de grincement ou autres bruits inhabituels provenant de l’avant de votre camion. Il se peut que quelqu’un marche à côté de vous dans un stationnement vide pendant que vous conduisez lentement et que vous dirigez le véhicule vers la gauche et vers la droite.

Faites tourner les pneus pendant qu’ils ne sont pas au sol, en les écoutant et en les sentant à l’affût de tout ce qui est inhabituel. Ils devraient tourner sans bruit ni vibrations perceptibles.

Retirez la roue du côté où vous travaillez. Vous pouvez desserrer les écrous de roue avant de soulever le camion si vous n’avez pas de clé à chocs pour les écrous de roue.

Accrochez l’avant de votre camion et secouez les roues pour voir si le jeu est évident. Les roues doivent être serrées pour que vous ne puissiez pas les secouer vers la gauche et vers la droite ou vers le haut et vers le bas. Utilisez des crics pour être en sécurité pendant cette vérification.

Dépannez votre système d’entraînement des roues avant pour déterminer si un entretien est nécessaire. Vous pouvez effectuer les étapes suivantes pour déterminer si les pièces sont suffisamment usées pour avoir besoin d’être remplacées.

Retournez toutes les pièces dont les frais de base ont été facturés au détaillant auprès duquel vous les avez achetées, pour obtenir un remboursement des frais de base. Si vous avez acheté de nouvelles pièces, il se peut qu’il n’y ait pas de frais de noyau, de sorte que les anciennes pièces peuvent être recyclées ou jetées.

Retirez l’écrou de l’essieu. La plupart sont des écrous de 1 ⁄4 pouce (3,2 cm), et une douille est nécessaire pour les enlever. Si l’écrou ne tourne pas sans faire tourner l’essieu, utilisez un long levier entre deux goujons pour le maintenir immobile.

Basculez les roues dans les deux sens et écoutez les sons des joints du CV. Ceux-ci peuvent faire un cliquetis ou un cliquetis s’il y a du mou. Ils peuvent également meuler en présence de pièces très usées.

Notez l’information sur votre camion avant d’aller magasiner. L’information sur le camion aidera votre fournisseur de pièces d’automobile à trouver les bonnes pièces pour le travail. L’exemple ici est une Dodge Dakota Sport, modèle 2001, avec un V8 de 4,7 litres (1,2 gal US) et une boîte manuelle à 5 rapports. Il est également équipé de freins antiblocage aux quatre roues, ce qui fait une différence dans l’assemblage du moyeu du roulement de roue avant. Si votre fournisseur de pièces a accès à cette base de données, il se peut que vous puissiez trouver toutes les informations relatives à votre véhicule par le numéro d’identification du véhicule.

Remplacer le rotor de frein. Assurez-vous de vérifier les surfaces pour vous assurer qu’elles ne sont pas déformées, piquées ou endommagées de quelque façon que ce soit. Elles doivent être lisses et brillantes, sans décoloration qui indiquerait des dommages causés par la chaleur.

Retirez l’axe CV de l’arbre latéral du différentiel. L’axe devrait glisser facilement si les cannelures ne sont pas endommagées, sinon, vous devrez peut-être utiliser un marteau coulissant pour le convaincre. Si vous avez besoin d’un marteau coulissant, assurez-vous d’inspecter soigneusement l’arbre latéral au niveau du différentiel et de le remplacer si nécessaire.

Remettez votre pneu sur le camion et serrez les écrous de roue. Retirez les béquilles du cric et abaissez le véhicule au sol. Vous pouvez maintenant resserrer tous les boulons ou écrous de roue qui ont tourné alors que la roue n’était pas au sol.

Dressez une liste des parties dont vous avez besoin pour mener à bien le projet. Étant donné que certaines pièces peuvent ne pas être disponibles en magasin chez votre fournisseur local de pièces d’automobile, vérifier la disponibilité avant le démarrage vous permettra de gagner du temps ou, à tout le moins, d’éviter d’avoir un camion non conduisible dans l’allée pendant une période prolongée.

Retirez la goupille fendue de l’arbre de l’essieu au centre du moyeu. Ensuite, desserrez l’écrou d’essieu d’un demi-tour pour pouvoir le retirer plus tard. Il se peut que vous ayez besoin d’une aide pour tenir le frein avant tout en desserrant l’écrou de l’essieu.

Testez le véhicule en vous assurant que la direction est bien serrée et qu’il n’y a pas de bruits inhabituels provenant des nouvelles pièces qui pourraient indiquer une mauvaise installation ou d’autres pièces endommagées.

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